عملے کی غیر ادا شدہ اجرتوں کے لیے جہاز کے مالک کی ذمہ داری
ایک مال بردار جہاز کا عملہ اپنی اجرت سے محروم رہ جاتا ہے۔ آجر, یعنی جہاز کا مینیجر, دیوالیہ ہو چکا ہے، اور بیئر بوٹ اور ذیلی بیئر بوٹ چارٹروں کا سلسلہ ہر کمپنی کو یہ گنجائش دیتا ہے کہ وہ ذمہ داری اگلی کمپنی پر ڈال دے۔ ملاحوں کے مطالبات کا کوئی مخاطب باقی نہیں رہتا۔
فرم نے دعوے جہاز کے مالک کے خلاف بھی دائر کیے, تجارتی بحری جہازرانی کے ضابطے کی بنیاد پر، جس کے مطابق عملے کی اجرتیں جہاز کے آپریشن کا خرچ شمار ہوتی ہیں اور مالک کے ذمے ہوتی ہیں۔
یہ مقدمات ملک کے بحری مرکز کی عدالتوں میں زیرِ سماعت تھے، جہاں اس مسئلے پر یہ مستقل نظیر قائم ہو چکی تھی کہ جہاز کا مالک عملے کی اجرتوں کا ذمہ دار نہیں۔ ابتدائی عدالت نے ہر مقدمے میں دعویٰ خارج کیا اور اپیل کی عدالت نے ان تمام فیصلوں کو برقرار رکھا, یوں مقدمات کی سماعت کرنے والے تمام بنچوں کی جانب سے مجموعی طور پر چھیالیس عدالتی فیصلے صادر ہوئے۔
فرم نے کسی ایک مقدمے سے بھی دستبرداری اختیار نہیں کی اور تمام مقدمات سپریم کورٹ آف کیسیشن تک پہنچائے۔